博盈配资花几万块买轿跑？长安逸动再换代，配电动扰流板、支持DeepSeek

才换上与第五代EA888同款技术的发动机博盈配资，长安是连忙完成了对旗下主力家轿车长安逸动的换代预售。咱也不说这7万级的限时价如何如何，但这回的第四代长安逸动的的确确来了一次扎实地全面焕新，甚至设计上还有点了新能源的所谓“电感”，DeepSeek来了、遥控泊车也有了。这样的车，是不是值得多看上几眼？

长安逸动在这一代迎来了三辐式灯光照明组合，日行灯与车标一同点亮，很有点儿新势力电车的感觉。而在灯组之下，它的整体前脸或许可以被称作是半封闭式，无框格栅以横、纵、斜向交错的方式呈现，两端则伴随着超大号的三角导流槽，配合前保险杠中的梯形下格栅与对应扰流板。这哪儿是什么家轿，完全就是台有“性能倾向”的运动轿跑车。

侧身部分，4785/1840/1440(1450)mm的长宽高与2765mm的轴距，四项尺寸有两项与现款完全一致，仅仅是长度上有+15mm的优化。可能从这个角度看，不少人说它只是“中改”充当的换代也算是有一些道理。不过，就从车辆规格的市场横比来说，接近4.8米的车身与长达2765mm的轴距，放在A级市场里确实已经没有什么再增长的必要了。

而且从细节上看，长安逸动因为日行灯往翼子板处的延长，配合带肌肉效果的高位腰线，车辆在视觉部分会显得比实际更修长。同时，侧裙也采用了独立包围处置，侧倾式打造能稍稍扩大通过角度博盈配资，全底盘硬塑包围也能朝着它的运动定位方向更迈进一步。

车尾部分，贯穿式尾灯也采用了三段式设计，两端产生了一些与前大灯类似的细长条延长。而纵向光带会让人想起福特野马的一些细节造型，配上这个级别相当少见的电动扰流板，还有后保险杠中带大排气管与扩散结构的大包围，你说它不是轿跑车还真没几个人会信。至少从造型这件事上，长安逸动是打定主意要从年轻人手中抢份额了。

进入到驾驶舱，长安逸动并不是对过去的旧款车进行了全盘否定，但从穿越到了车门把手上的镀铬金属条，到上下撞色分层的中控台，长安逸动都有了更强烈的环绕感。同时，副仪表台上带有电子挡把、无线充电板与双杯架，结构上与扶手箱的贯穿，也跟当下不少高端电车的做法相似。

此外，我注意到，车辆在细节上也在学一些高端车的做法。比如车门板上的扶手结构就采用平直布局，并采用与启源Q07、深蓝S09类似的电动门窗控制。加上贴近于腿部区域的扬声器，不能说长安逸动立马就变豪华了吧博盈配资，但全系不到10万却能有这样的质感，我也说不出太多批评的话了。

同时，长安逸动有了环绕式隐藏氛围灯，三辐式方向盘造型变得更大、更常规了，随着触控+按键的同时出现，操作便捷度也是更高了。同时，10.25英寸全液晶仪表与横向14.6英寸触控屏配对，全系都搭载了天枢OS、带有DeepSeek语音大模型、支持双区连续语音对话交互，加上还能多指飞屏操作、支持Carlink/CarPlay/HiCar与原厂手机互联，这交互方式也是丰富多样的，不光是上手没难度，它对于多生态应用的兼容，甚至是车载KTV等功能的到来，都在让长安逸动变得更接近新势力产品。

不过，长安逸动的智能辅助驾驶上有升级，但却也有限。车辆毕竟是一台10万以内的车型，而且还是一台燃油车，它并没有像更高级的车型那样获得组合驾驶辅助。而是在标配6安全气囊、540度全景影像以及陡坡缓降等功能配置的情况下，通过高配来提供L2级辅助驾驶，后者能支持并线辅助、遥控泊车、前后方碰撞预警等功能。这辅助与主动安全都是有提升的，但跟新势力比还是有明显差距。

其他配置方面，长安逸动还标配了感应尾门、速感雨刷以及带主驾驶加热通风的皮质座椅。同时，部分车型还可获得50W无线充电板、车载氛围灯、全景天窗以及8扬声器音响系统等等，并升级前排加热通风、支持主驾驶电动调节。这些东西其实放在当下的国产里肯定也称不上高级了，但还是那句话，放在10万级全系任选的车里，也是绰绰有余了。

动力方面，长安逸动全系均搭载带有500Bar超高压直喷技术、可变截面涡轮的新蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，传动上也是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，141kW(192Ps)最大功率与310N·m最大扭矩与现款没有分别，数据上已经快赶上一些豪华上的入门2.0T了。当然，8秒级加速跟电车肯定是没法比的，但兼顾6.2L/100km的WLTC综合油耗，放在同级别燃油车里也算是性能与效率都照顾到了，出行用车不会有什么多余的焦虑。